地鐵需要防雷的么（上）

        地鐵奔馳在數(shù)十米深的地下，以一般常識(shí)看來，仿佛與來自天空的雷電無緣，就算會(huì)遭受雷擊，也僅·限于露出地面的“輕軌”部分。其實(shí)，地鐵位于地下的設(shè)備同樣受到雷電威脅，而且作為公共交通的骨干，地鐵遭受雷擊損害后果很嚴(yán)重，防雷對(duì)其而言不可或缺。

       地上與地下：千絲萬縷的聯(lián)系。如今，很多“地鐵”其實(shí)不在地下，它們運(yùn)行在高架橋上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北京地鐵總里程中，地上部分占到1/5左右。這些部位位于高處，高架橋上的燈桿、天線、運(yùn)行的列車等毫無疑問容易成為雷擊的目標(biāo)。

       除去公眾所熟悉的高架線路之外，地鐵系統(tǒng)還有許多組成部分位于地上，與普通建筑物一樣受雷擊威脅。“例如地鐵運(yùn)營(yíng)控制中·心，負(fù)責(zé)整個(gè)城市地鐵的運(yùn)營(yíng)調(diào)度，這就是一座地上的建筑物。地鐵的車輛段（對(duì)列車進(jìn)行整備、檢查、維護(hù)的場(chǎng)所）和停車場(chǎng)、地鐵公司工作人員的辦公場(chǎng)所也位于地上?！彼纹浇≌f。受用途影響，這些建筑物往往位于比較空曠的地段，因而格外需要注意防雷。

       此外，由于地鐵整套線路相互貫通，接近高架部分的地下站，也會(huì)受到來自地面?zhèn)鲗?dǎo)而來的雷電威脅。這么說來，那些純粹的地下部分又能否免于雷電侵襲呢？“純粹的地下站，同樣會(huì)受到雷擊威脅，因?yàn)榈厣吓c地下之間存在著很多聯(lián)系。”宋平健說，“首先，地鐵地下站的出入口和冷卻塔都建在地表，此外，還有一些GPS天線、無線通信天線等與地下聯(lián)通，一旦遇到雷電災(zāi)害，很容易傳導(dǎo)到地下?！?/span>

       即便如此，人們還是不太容易想像，閃電是如何鉆進(jìn)深深的地下去“興風(fēng)作浪”的。要解釋清楚這個(gè)問題，就要請(qǐng)出雷電威脅地鐵系統(tǒng)的主角——雷電感應(yīng)了。